ADAS处理器集成功能安全单片机MCU

  ADAS processors integrate functional safety MCU

  拉斯维加斯-引ADAS和 ** 处理器TDA4VM和DRA829V，建立在TI最新的Jacinto平台旨在支持大众市场ADAS车辆。

  这一举措突出了几家主要汽车原始设备制造商（oem）决定从最初承诺的完全自主汽车（full autonomic vehicles）缩减规模。

  Jacinto总经理兼产品线经理Curt Moore较好，德州仪器在接受《电子时报》采访时承认，德州仪器也面临着下一代汽车处理器想在哪里花时间的两难境地。德州仪器强调的答案是设计自动处理器，可以解决边缘、安全和安全的问题

  Moore解释说：我希望为更广泛的车辆开发可扩展的汽车处理器，包括低成本、经济的年轻驾驶员和低收入人群的汽车。

  ADAS and Gateway processors

  TDA4VM处理器是为ADAS设计的，而DRA829V处理器是 ** 系统开发，满足所有管道要求，Moore指出。据TI为了加速数据密集型任务，包括特殊的片上加速器。TDA4VM和DRA829V处理器还集成了功能安全微控制器，因此原始设备制造商和主要供应商可以同时使用芯片支持ASIL-D安全关键任务和便利功能。

  也许，最重要的是，ADAS和 ** 处理器共享软件平台。开发者可以使用相同的软件基础，从高端到低端车辆，摩尔说

  当被问及TI两个新处理器，VSI实验室创始人兼负责人Phil Magney告诉EE Times，我认为这是一个很好的合作伙伴，因为它是支持软件定义架构的最新趋势所必需的。这些处理器可以满足自动驾驶的繁重处理要求。

  Magney解释说：当考虑实时支持任务所需的所有输入时，环境建模将成为一个非常占用的处理器。此外，所有传感器数据的数据容量、定期性和同步性都需要。此外，这些芯片中内置的安全性。

  The right level of autonomy?

  随着新处理器的出现，德州仪器希望在新车上实现适当的自主性。Moore称4级和5级汽车仍处于发展阶段，指出了完全独立汽车尚未解决的角落案例，以及必须为更高级别的独立汽车澄清的明确用例[和操作设计领域]。摩尔说，考虑到这些完全独立的挑战，这将是一段缓慢的旅程。TI没有放弃更高层次的ADAS功能。事实上，新的德州仪器ADAS处理器TDA4VM该设计旨在在芯片分析所需的速度下实现更好的可视性。

  具体来说，TDA4VM支持800万像素（MP）即使在雾天和雨天，高分辨率摄像头也能看得更远。TDA4VM处理器还可以同时操作4到6个300万像素摄像头。

  萨米尔，德州仪器副总裁兼处理器业务部门总经理·沃森（Sameer Wasson）告诉《EE时报，新的ADAS处理器还可以集成其传感器，包括雷达、激光雷达和超声波。目标是让汽车制造商和一级汽车开发可扩展但实用的汽车。

  I’s new ADAS processor TDA4VM is not only highly integrated but also capable of fusing a variety of sensory data.

  马格尼认为，TDA4VM它可以扩展，因为它可以处理高端ADA或360度全方位感知自动驾驶应用程序

  除了ADAS除了对多级处理进行有效的实时管理外，关键是在系统的功率预算中完成任务。新处理器执行高性能ADAS消除主动冷却的需要只需要5到20瓦的功率，TI声称。

  Deep learning

  德州仪器还声称，最新的Jacinto该平台提高了深度学习能力。Moore如果原始设备制造商或指出，该平台提供完全的可编程性Tier 1计划建立自己的视觉/摄像头/传感器集成，SoC允许你的感知。

  然而，一些分析师是对的TI公司为其ADAS对处理器提供的缺乏细节感到失望。林利集团（Linley Group）迈克，高级分析师·德姆勒（Mike Demler）说：“现在TI说TDA4VM它可以处理深度学习，但没有透露任何规格或细节，更不用说性能了。。当被问及时TDA4VM与Intel/Mobileye的EyeQ芯片的性能如何，现在提到AEB至少需要自动紧急制动和自动停车[Mobileye]EyeQ3功能。但是，再说一次…有多少表现？不知道。

  VSI实验室的Magney还指出，将TDA4VM与Mobileye的EYQ比较芯片并不容易。MobileEye处理器和算法的紧密集成使其成为该领域的强大领导者。TI优势可能是随着行业的发展ADAS转向自动驾驶，原始设备制造商将希望获得更多的自由来开发自己的算法。

  Software-defined car

  一直在检查汽车制造商的愿望，即使用空中传输（OTA）更新的目标是让软件定义的汽车成为可能。

  “OTA一般不可能在车内升级架构。Moore说。考虑到软件更新所需的安全连接的重要性，我不认为汽车原装设备制造商会没有 ** 处理器或只有传统的哑MCU进行OTA，”补充道。

  为此，摩尔形容TI的DRA829V处理器为汽车制造商提供了在旅程开始时确保在线旅行社的巨大步骤

  德州仪器指出，新的 ** 处理器管理更大的数据量，支持不断发展的自主性和增强的连接性要求。

  TI claims it is the first to integrate the PCIe and GbE/TSN into its gateway processor.

  德州仪器州仪器DRA829V处理器吹捧除了集成8端口千兆TSN除了以太网交换机，它还首次集成在芯片上PCIe为了实现更快的高性能计算功能和全车通信， 那么，TI将PCIe和GbE/TSN集成到其 ** 处理器DRA829V有多大意义？Demler似乎有一个8端口的交换机，比NXP较好发布的S32G的2x更多的交换机提供。但是，补充说，DRA829V处理器无法完全匹配NXP的S32G，后者被设计成一个成熟的网络处理器。

  但是马格尼总结道，从更高的层来看，NXP和TI都在处理汽车架构的同样趋势。有很多数据要处理，需要管道来支持。

  Availability

  TI的Moore指出，TDA4VM和DRA829V的样品自5月份以来已经在大量客户手中。据TI开发人员可以立即开始使用Jacinto 7处理器开发工具包，购买新的TDA4VMX和DRA829VX德州仪器每人1900美元。

  预生产的TDA4VM和DRA8329V处理器现在可以使用，仅限于TI每1000台，售价97美元。预计批量生产将在2020年下半年实现。